กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดตอนนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-จังหวัดกรุงเทพ

อันมีสาเหตุมาจาก แผนกนักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันก่อให้เกิดการ สร้างความไม่พึงพอใจแก่นักการบินเป็นสาเหตุของการเกิดการหน่วงโต้แย้ง จนกระทั่งเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร แล้วก็ดังนั้นก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความรู้สึกว่าไม่พอใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความไม่ถูกใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง ทั้งยังในสื่อกระแสหลักรวมทั้งสื่อโซเชียลเป็นอันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติของนักบินดังที่ได้กล่าวมาแล้ว


ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่ทำให้เกิดความไม่สงบ และก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนถึงทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก รวมทั้งตามมาด้วยอีกหลายปริศนาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป รวมทั้งการใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอทั้งที่ยังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก และก็ถึงแม้ถ้าจะดูกันว่าทางนักบินอยากปะทะปัญหาขององค์ประกอบข้างใน ทว่าการชนกับปัญหานั้นส่งผลให้เกิดการผลิตความลำบากให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการทำที่สมควรแล้วไหม

เรื่องราวดังที่กล่าวถึงแล้วเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน 

ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลายาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง ทำให้ผู้โดยสารที่มีมากไม่น้อยเลยทีเดียวกว่า 300 คน จะต้องติดอยู่บนเครื่อง แล้วก็สถานะการณ์นี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเสมอเหมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมเยอะขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการเซ่นสรวง ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้น ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินพร้อมด้วย สั่งสอบปากคำผู้ที่มีการเกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท รวมทั้ง จัดแจงวิธีการป้องกันเรื่องที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่กระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากว่าในข้างนักบินบากบั่นแงะเหตุผลแก้ข้อกังขารวมทั้งแจกแจงออกมาเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่เกื้อหนุนความประพฤติของนักบินอยู่เช่นเดียวกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักอย่างเช่น การที่นักบินจึงควรสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจดังที่กฏหมายระบุ
ถึงกระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แต่ว่าถ้าเกิดว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น แล้วก็ถ้าเกิดจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรจะเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*